Interkontynentalne tunele podziemne (1.

13. 03. 2017
V międzynarodowa konferencja egzopolityki, historii i duchowości

W 2003 roku miało miejsce dziwne wydarzenie pod Moskwą (pod Solnechnogorsk). Kamizelka ratunkowa została odkryta przez Władimira Sajchenko, kierownika Wereczeńskiej Administracji Wiejskiej, nad jeziorem Belezhnoe. Nie byłoby to takie dziwne, ale dziwne, że nosiła napis „US NAVY” i znak identyfikacyjny potwierdzający, że należał do żeglarza Sama Belowskiego z amerykańskiego niszczyciela Cole'a, zniszczonego przez terrorystów 12 października 2000 r. W Aden Harbour. W tym czasie siedmiu żeglarzy zmarło, a 7 zniknęło. Wśród nich był Sam Belowski.

Na zapytanie bezpośrednich świadków zdarzenia potwierdzono, że kamizelka ratunkowa należała do marynarza. Ale jak mogła dostać się z Oceanu Indyjskiego do jeziora w środkowej Rosji? Jak mógł pokonać dystans prawie 5.000 km? I w którą stronę? Czy rzeczywiście mogą istnieć nieznane nam podziemne ścieżki, tunele, które rzekomo łączą części kontynentów Ziemi? A jeśli tak, to kto i kiedy zostali stworzeni? A tak przy okazji: jezioro Bězdonnoje (56.241944, 36.973475) ma bardzo nietypowy, dokładnie okrągły kształt dla tego obszaru, a jego nazwa to „Bez dna”…

Nieraz było różnych badaczy na wszystkich kontynentach, okazało się, że oprócz podziemnych tuneli, bunkrów, kopalniach i różnych jaskiń i innych formacji tworzonych przez naturę, jest podziemna komora (ewentualnie) innego niż sztucznie stworzony przez naszą cywilizację. Te ogromne przestrzeni podziemnych, której ściany potraktowano nieznanych technologii (chociaż dodatkowe stopy procesów naturalnych - np. Stalaktyty, stalaktyty, pęknięcia), ale także bez końca tunele znaleźć głównie od początku XX. wieku coraz częściej.

Identyfikacja starych tuneli nie jest łatwe, wymaga szerokiej wiedzy technologicznej wykonania pracy pod ziemią oraz, oczywiście, jak również mechanizmów transformacji skorupie ziemskiej, a przestrzenie podziemne podczas historycznego rozwoju naszej planety. W wielu przypadkach jednak rozróżnić, czy były one pochodzenia naturalnego lub sztucznego, to było trudne, jeśli weźmiemy pod uwagę, że wiele z tych obiektów cechuje doskonałość i niesamowite wnęk ściennych przetwarzanie precyzja (na ogół przez topnienie) i są idealne kierunek i orientację. Z nowoczesnych budynków często różnią się one czasami wielkością cyklopedyczną. Nie można jednak powiedzieć, że wszystkie powstały w tym samym czasie. Spójrzmy na niektóre z opublikowanych informacji na temat tych podziemnych przestrzeni.

Krym jest dobrze znany marmurowa jaskinia znajduje się w masywie Čatyr-Dag wysokość 900 m. Na zwiedzających wejściowe znajdują się na dużym obszarze w kształcie rury pomiarowej o 20 m, obecnie wypełnione bloków kamiennych gwarantowanych depozytów krasowe, w którym lewa jego ślady wielu trzęsień ziemi. Stalaktyty wiszą przez szczeliny w suficie, a stalagmity wywołują fantastyczne wrażenie. Z tego powodu wiele osób zauważy, że pierwotnie miał idealnie gładką ścianę tunelu i rozciąga się w głąb gór ze stopniowym nachyleniu w kierunku morza. Ściany są dobrze chronione i nie ma śladów erozji w związku z bieżącą wodą lub Kras kawern wynikających z rozpuszczania wapienia.


Potem jednak, że jest przed tunelem prowadzącym donikąd i wychodząc na wysokości 1 kilometrów nad poziomem morza! Ponieważ Dolina Morza Czarnego powstała na przełomie eocenu i oligocenu (około 30 mln lat temu) na skutek upadku z dużej asteroidy, które zostały pocięte i zniszczone główny grzbiet gór krymskich, oczekuje się, że wersja i grota wyłożona jest fragmentem dawnej tunelu, w głównej części, położonej w masywie zniszczone przez asteroidy, stare 30 milionów lat przynajmniej.
Jak pokazują najnowsze doniesienia krymskich speleologów, pod masywem Aj-Petri, malowniczym na Alupce i Simeiz, odkryto również ogromne wgłębienie. Ponadto wykryto również tunele łączące Krym z Kaukazem.

Naukowcy z regionu Kaukazu znalezieni podczas jednej z wypraw, które pod grzbietem Uvarova, naprzeciw Góry Arus, są tunelami, z których jeden prowadzi do Półwyspu Krymskiego, a drugi do
miasto Krasnodar, Esk i Rostov nad Donem, i dalej do Povolje. Oddział w Kaspik został znaleziony w regionie Krasnodar. Niestety, szczegóły wyprawy nie zostały opublikowane przez bardziej szczegółowe informacje.

W Wołdze (rejon zirnowski w obwodzie wołgogradzkim) znajduje się znana Grzbiet Niedźwiedzia, który został zbadany wystarczająco szczegółowo podczas ekspedycji „Kosmopoisk” od 1997 r. Wykryto i zmapowano tam rozgałęzioną sieć tuneli monitorowanych na dziesiątki kilometrów. Tunele mają gdzieś okrągły, gdzie indziej owalny przekrój o średnicy 7-20 metrów. Wymiar ten nie zmniejsza się na całej długości i przebiega na głębokości 6–30 metrów pod powierzchnią. W pobliżu grzbietu niedźwiedzia średnica tuneli wzrasta do 22–35 metrów, a następnie do 80 metrów, a poniżej samego grzbietu wynosi 120 metrów, tworząc ogromną halę. Stamtąd trzy siedmiometrowe tunele biegną pod różnymi kątami. Miejscowi są przekonani, że istnieją bazy UFO, a przynajmniej podziemne miasto bandytów, w którym ukryte są skradzione skarby.

Średniowieczna grań jest zresztą znana jako jedno z najbardziej zadziwiających miejsc w Rosji. Jest taki magnes dla pioruna crazy Fireballs loty through nad polem lub zwykłej, ale niezwykle potężny piorun który roztínají drzew na pół i pozostawić blizny na skałach. Wszystko to jest dość powszechne w Medieval Ridge of Things. Poza tym istnieją pewne dziwne źródła wychodzące z kraju: jeśli w jednym miejscu jest czysta woda, druga jest całkowicie zatruta. Jeśli dodamy do tego zatrute glebę, zwiększone promieniowanie i okresowe tajemnicze zgony zwierząt, więc możemy zrozumieć, dlaczego to miejsce jest tak przerażająca reputacja.
Niektórzy badacze uważają, że dziś te tunele są sprawne i są wykorzystywane jako arterii transportowej i podstawy dla UFO, chociaż istot, które z nich korzystają, prawdopodobnie nie Twórcy tych tunelach.

Podsumowując, nie jest zaskakujące, że P. Mironičenko w „Легенда об ЛСП” uważa, że ​​wszystko z Rosji, w tym na Krymie, Ałtaju, Uralu, Syberii i na Dalekim Wschodzie jest usiane tunele. Wszystko, co muszą zrobić, to ustalić ich lokalizację. I to jest niestety dzieje się w większości przypadków w sposób losowy, jak wynika z doświadczeń mieszkańców wsi liskinské Seljavnoje w regionie Woroneża, Jewgienij Česnokova że łąka niespodziewanie wpadł do jakiejś dziury. Był on następnie wykazano, że wprowadzenie pieczarę z którego rozchodzą się w różnych kierunkach, tuneli, którego ścianki zostały wystawione nieznanych symboli.

Na Kaukazie, w wąwozie Gelendzhika, od dawna znany jest pionowy szyb, prosty jak kula, mający średnicę około pół metra i głębokość większą niż 100 metrów. Jego osobliwość jest
proste, jakby stopione ściany. Badania nad ich właściwościami wykazały, że na ściany te wpływały jednocześnie wpływy termiczne i mechaniczne, które stworzyły w skale „skorupę” o grubości 1–1,5 mm o absolutnie niezwykłej wytrzymałości, której nie można stworzyć nawet na obecnym etapie rozwoju technologii. Topnienie ścian pokazuje ich technogeniczne pochodzenie. Ponadto mierzono intensywne promieniowanie w szybie. Nie jest wykluczone, że jest to jeden z pionowych kominów prowadzących do tuneli prowadzących stamtąd do Wołgi do Bear Ridge.

W latach powojennych (lata 50.) wydano tajne polecenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR w sprawie budowy tunelu pod Cieśniną Tatarską, aby Sachalin był połączony koleją z kontynentem. Z czasem tajemnica została usunięta, aw 1991 r. Dr Berman, która tam pracowała, powiedziała w swoich wspomnieniach w Woroneżu w dziale „Pamięci”, że budowniczowie nie tylko budowali, ale przede wszystkim przywracali istniejący tunel, który kiedykolwiek zbudowano. w odniesieniu do geologii dna bardzo wykwalifikowany. Wspomniała także o dziwnych odkryciach w tym tunelu - niezrozumiałych mechanizmach i skamieniałych szczątkach zwierząt. Wszystko to wkrótce zniknęło w bazach tajnych służb. Jej zdaniem nie jest wykluczone, że tunel ten prowadzi przez Sachalin do Japonii.
Oczywiste jest zatem, że Rosja, w tym Daleki Wschód, jest dosłownie spleciona z tunelami, a my spojrzymy na przyszłość w Europie.

Międzykontynentalne tunele

Więcej części z serii