Mamy różne obrazy latających maszyn na całym świecie lub modele nowoczesnych samolotów. Możemy nawet czytać w starych eposach i książkach o podróżach lotniczych ...
Już w świętej księdze etiopskiej Kebra Negest w rozdziałach 30, 52, 58, 94 znajdujemy piękny przykład podróżowania po niebie niebiańskim samochodem. Król Salomon odziedziczył ten pojazd powietrzny po swoich przodkach i pilnie go używał. Ta książka mówi, że w jeden dzień pokonali trasę trzymiesięcznego marszu. W tym samym czasie między Jerozolimą a Srinagalem jest prawie 4000 km odległości powietrznej.
Gdybyśmy mieli Sanskrt, czytalibyśmy w Jajurwedzie, Ramajanie, Mahabhracie, lub innej klasycznej literaturze indyjskiej o mechanicznym urządzeniu zwanym Jantr. Przynajmniej 20 pasaży Rgved (1028 hymnów na bogach) odnosi się do tego powietrznego pojazdu Ashvina (boskich bliźniaków). Ta maszyna jest trzypiętrowa, ma trójkątny plan i jest pokazana na trzech kołach. Cała aparatura zajmuje trzech pasażerów i jest wykonana ze złota, srebra i żelaza. Posiadanie dwóch skrzydeł jest prawie rzeczą oczywistą.
W 1875, zbiór zapisów mądrego Bharadża został odkryty pod nazwą Vimanik Shastra. Teksty te dotyczą wielkości i najważniejszych czasów różnych maszyn lotniczych. Dowiadujemy się, w jaki sposób udało im się ochronić przed burzami i błyskawicami, jak wylądowali w nagłych wypadkach, lub w jaki sposób napęd jest przetwarzany na energię słoneczną, aby zaoszczędzić paliwo.
Opisy tych maszyn są bardzo dokładne. Trudność polega na tym, że w tych tekstach autorzy lub autor wymienia różne metale lub stopy, których nie można przetłumaczyć. Nie wiemy, co nasi pradawni przodkowie rozumieli pod tymi nazwami.
Istnieją cztery główne typy Vimanów - Rukma, Sundara, Tripura i Sakura. Te cztery główne typy zostały następnie podzielone na warianty 113. W Amaranganathurathar wspomniano nawet o dźwigu, sterowaniu i paliwie. Niestety, nie wiemy, co oznacza to określenie rasa. Do napędzania używał rtęci.
W tym artykule poznajemy także lokalizację i sposób działania kolektora na energię słoneczną. W szczególności oznaczało to, że osiem rur musiało być zrobione z jakiegoś szkła, które pochłaniało promienie słoneczne.
Więc co o tym myślisz, drodzy czytelnicy. Że to byłby tylko rodzaj staroświeckiego eksperymentu science-fiction? Czy mądry Bhajavara opisuje nas z odwagą, z powodu jakiegoś niedopuszczalnego faktu? I jeśli przejdziemy do drugiej, o wiele bardziej prawdopodobnej opcji, powstaje pytanie, ile potrzeba dowodów, aby dzisiejsi naukowcy zrozumieli, że tajemnice niewytłumaczalnych ukrywają się w czasie.
Spójrzmy na "złoty samolot" z Kolumbii. Zamiast insektów czy amuletów - jak archeolodzy opisują artefakty - przypominają modele wahadłowe. Te duże eksponaty 2-3 cm można znaleźć nie tylko w prywatnych kolekcjach, ale także w Bremen Overseas Museum, Ethnology Museum w Berlinie i Museu del Oro w Bogocie. Wiek tych eksponatów szacowany jest na 1500 lat.
Dlaczego nie może to być mucha czy owad? Owady nie mają powierzchni nośnych o kształcie delta. Ich skrzydła są ustawione z góry, a nie z dołu. Owady i muchy również nie są wyposażone w pionowe pręty ogonowe.
Zespół prowadzony przez dr. Algund Eenboom i niemiecki oficer sił powietrznych Peter Belting wyprodukowali 16: 1. Podczas testów praktycznych okazały się bardzo dobre parametry lotu!
W aerodynamicznym tunelu Air Force and Space Institute w Nowym Jorku te złote modele również zostały przetestowane - i wnioski? Parametry są porównywalne do nowoczesnych samolotów ...
Na obszarze dzisiejszego Ekwadoru w rejonie Esmeraldas przeprowadzono wykopaliska archeologiczne. Na cmentarzu La Tolitha badacze znaleźli również temat, który jest teraz wymieniony w katalogu pod numerem 25 i uzupełniony nazwą Figuera Anthropozoomorpha.
Kiedy przyjrzymy się bliżej temu burzliwemu tworzeniu nieznanej kultury, widzimy raczej produkt techniczny. Wygląda jak zminiaturyzowany model nowoczesnego odrzutowca. Mały stator znajduje się w dolnej części obiektu, co pozwala na zawisanie. Wystawa jest, podobnie jak inne znaleziska z Esmelráldas, z wypalonej gliny. Ma około 8cm długości. Charakterystyczne linie aerodynamiczne kadłuba i charakterystyczne skrzydła w kształcie delty są uderzające. W pierwszej trzeciej kadłuba rozpoznajemy stylizowaną kabinę. W tył od kokpitu, gardła ssące silnika są uformowane realistycznie.
Podobny styl ma współczesny wojownik Saab Vikken ze Szwecji lub amerykańskie bombowce Stealth. Tył kadłuba wystaje do kształtu charakterystycznego dla silników dwusilnikowych. Niemal tyle samo rufy znajdziemy na rosyjskich myśliwcach SU-27. Ale ten model z La Tolita ma około 1200 lat!
Zwróć uwagę, że podaję szczegóły i szczegóły. Dlaczego? Aby móc sprawdzić, czy autor nie dotyka tych informacji, faktów i dowodów "z palca". Możesz również dowiedzieć się, kiedy wybierasz się w te miejsca lub latasz, to jest fakt.
I na koniec kilka słów w dyskusji - czy przypadkiem nie widzimy przypadkiem tylko niewielkich fragmentów wspaniałej wiedzy o wcześniejszej cywilizacji, która pod wieloma względami przekroczyła nasz poziom?!