Pomiędzy 1967 - 1973, pracowałem dla Sił Powietrznych USA jako sierżant na stanowisku kontrolera ruchu lotniczego (kontrolera lotu) i operatora bezpieczeństwa.

Następujące wydarzenia miały miejsce na początku lat 1970., kiedy zostałem przydzielony do jednostki w Klamath Falls w stanie Oregon (USA). Właśnie przyszedłem na radary, kiedy je mieli ETV, który zawisł nieruchomo na wysokości 24 km. Podczas następnego zakrętu radaru obiekt znajdował się w odległości 322 km i już się nie poruszał. Obiekt wisiał tam przez kolejne 10 minut, całość powtórzono 2 razy według tego samego scenariusza.

Zrobiłem to, co zawsze robiłem, kiedy to zobaczyłem UFO. Kazano mi poinformować NORAD, a jeśli to możliwe, to nigdzie nic nie napisał – właściwie to ja bym w ogóle nic nie pisał i zachował to dla siebie. Dokładnie tak było Potrzebuję wiedzieć.

W tym samym roku, pewnego wieczoru później, ponownie zadzwonili do mnie z NORAD, aby powiedzieć mi, jako pierwszemu rankingowi, że obserwują ETV nadjeżdżający z wybrzeża Kalifornii. zapytałem się ich co powinienem z tym zrobić? Powiedzieli „Nic - nie pisz nigdzie! Po prostu zanotuj. ”

Później w 1972 roku, kiedy wylądowałem z 753 Dywizjonem Radarowym w Sault Ste. Marie, Michigan, otrzymałem kilka telefonów z paniką od lokalnych funkcjonariuszy policji, którzy ścigali trzy ETV z mostu Mackinaw do International Highway 75. Natychmiast wskoczyłem na radar, aby sprawdzić, czy rzeczywiście tam są. Po tym nastąpił telefon do NORAD, którego operatorzy wyrazili poważne zaniepokojenie obserwacją, ponieważ dwa bombowce B-52 leciały do ​​bazy Sił Powietrznych Kincheloe niedaleko zgłoszonej pozycji ETV. NORAD natychmiast przekierował oba samoloty, aby jeden z bombowców nie zbliżał się do zapowiedzianych ETV.

Tej nocy musiałem odpowiadać na wiele pytań telefonicznych nie tylko z policji czy biura szeryfa, ale także z innych biur. Moja odpowiedź na ich pytania była taka sama we wszystkich przypadkach:  Nie wykryliśmy niczego, co opisałeś na radarze.